凱發K8娛樂官網入口。人文社會，師範大學啟動了國內首個“高速鐵路牽引供電綜合自動化系統”項目的研發工作，希望通過自主研發打破國際技術壟斷，佔領市場先機。如今，這套系統歷經19年研發經歷了6次突破性迭代k8凱發國際，並在今年成功摘得國家級制造業單項冠軍產品稱號，成為我國軌道交通領域當之無愧的“標桿”。
天津凱發電氣股份有限公司總工程師王傳啟說：“我們所做的就是掌握自主核心技術，打破國際壟斷，讓中國高鐵技術不再受制于人，進而把高鐵建設設備成本降下來。”多年來，凱發電氣通過對“高速鐵路牽引供電綜合自動化系統”項目展開攻堅克難，在實現國產化率達到100%的基礎上，逐步讓國產技術從“可用”走向了“好用”尾行3中文。
據王傳啟介紹，以“基于GPS同步方式的具有自適應能力的故障點標定技術”為例，過去尾行3中文，國際領先的日本同類型技術的故障點標定精度範圍在1-1.5公裡左右尾行3中文，一條電氣化線路故障標定系統的價格超過2000萬元。而凱發電氣技術團隊通過不斷創新技術、優化算法k8凱發國際、開展聯合攻關k8凱發國際，最終讓自主研發的國產化系統的故障點標定精度小于500米，價格相較于日本的同類型產品也下降了5-6倍k8凱發國際。
隨著智能時代的來臨，凱發電氣積極擁抱人工智能技術。為了讓自主研發的高速鐵路牽引供電綜合自動化系統擁有更加智能化的“大腦”，凱發電氣研發團隊先後開發了“基于供電臂的區域智能協同自治技術”“基于大數據的智能聯動及分級報警技術”等一系列智能化技術，這套系統不僅學會了從芯片到板件的自主“望聞問切”，還能夠完成“主動求助”和“自我療愈”，從而實現了智能化的升級。
目前，凱發電氣擁有已授權的自主知識產權151項，其中授權發明專利44項。在科技創新的助推下尾行3中文，如今，凱發電氣自主研發的高鐵綜合自動化系統覆蓋中國高速鐵路超過11951公裡，約佔全國高速鐵路運營裡程的三成，並且實現了市場佔有率全國第一名、全球前三的行業優勢。
植根華夏，走向國際。凱發電氣立足濱海新區，逐步將業務拓展至德國、西班牙等全球20個國家和地區k8凱發國際。
2015年，凱發電氣與捷克阿爾法公司合資成立天津阿爾法優聯電氣有限公司（軌道交通機車車輛用設備及系統）。2016年，凱發電氣“蛇吞象”全資收購了擁有百年歷史的德國RPS公司尾行3中文。幾個跨步走下來，使得公司業務領域得到延伸，並突破了以往主營業務以國內軌道交通建設領域為主的局限性，在全球範圍內將實現資源的有效配置。此外，凱發電氣還建設了海外研發機構“凱發德國軌道交通牽引供電研發中心”，引進了“鋼性懸掛接觸網”等國際領先技術，讓軌道交通領域創新成果的舞台更加廣闊。
如今，凱發電氣在國內已聚集了科技人員超過400人，並在天津打造出了一處120人規模的研發中心，同時建設有動態模擬仿真實驗室、金屬材料分析實驗室等多個研發平台，近幾年的研發投入佔銷售收入達5.5%以上。
“面向2022年，凱發電氣將重點圍繞高速鐵路智能牽引供電系統、城市軌道交通智慧車站、智能運維、基于大數據的綜合運營平台、柔性牽引供電系統等技術與產品的進一步落地應用，持續研發創新。”王傳啟表示，凱發電氣將致力于軌道交通高端供電裝備及智能化解決方案的自主創新，以完善的服務、可靠的產品、先進的技術，成為國內行業的領軍企業和國際知名企業。